UNI-T UT675A akkumulátor- és töltőrendszer-teszter nyomtatóval, 12/24 V, 3–250 Ah

A UNI-T UT675A már nem az egyszerű „akku jó / akku rossz” kézi teszterek kategóriája. Ez egy műhelybe való, beépített nyomtatós akkumulátor- és járművillamossági diagnosztikai műszer, amely 12 V-os ólomakkumulátorokat vizsgál, 12/24 V-os indító- és töltőrendszert ellenőriz, valamint akkufeszültséget, belső ellenállást, becsült kapacitást, SOH/SOC állapotot és indítóáram-adatokat is kiértékel. A beépített nyomtatóval az eredmény azonnal átadható az ügyfélnek vagy a munkalap mellé tehető, USB-n pedig számítógépre is továbbítható.

Egy akkumulátor attól még nem feltétlenül jó, hogy 12,6 V körüli nyugalmi feszültséget mutat. Lehet megfelelő a kapocsfeszültsége, miközben a belső ellenállása megnőtt, az indítóképessége gyenge vagy terhelés alatt gyorsan összeomlik. Az UNI-T UT675A ezeket a paramétereket együtt értékeli, ezért jóval több információt ad, mint egy egyszerű multiméter.

A készülék 12 V-os indítóakkumulátorok állapotvizsgálatára, valamint 12 és 24 V-os indító- és töltőrendszerek ellenőrzésére készült. A mért és számított eredmények – feszültség, belső ellenállás, becsült kapacitás, SOH, SOC és indítóáram – közvetlenül a kijelzőn értékelhetők, a beépített nyomtatóval pedig rögtön papíralapú jegyzőkönyv készíthető.

UNI-T UT675A professzionális akkumulátor-teszter beépített nyomtatóval

Az UNI-T UT675A olyan kézi diagnosztikai műszer, amely a jármű 12 V-os ólomakkumulátorát az akkumulátor kiszerelése nélkül képes megvizsgálni.

A műszer 3–250 Ah kapacitású akkumulátorokat támogat, és a fő szabványok nagy részét kezeli: CCA, BCI, CA, MCA, JIS, DIN, IEC, EN, SAE és Ah. A támogatott akkumulátortípusok között hagyományos savas, AGM síklemezes, AGM spirál, GEL és EFB is szerepel.

A méréshez négyvezetékes Kelvin-csipeszeket használ, amelyek külön vezetik a mérőáramot és a feszültségmérést. Ez csökkenti a kábel- és érintkezési ellenállás mérésre gyakorolt hatását, így a belső ellenállás és a rendelkezésre álló indítóáram értékelése megbízhatóbb.

Mit mér az akkumulátoron?

• Akkumulátorfeszültség: a pillanatnyi kapocsfeszültség.
• Belső ellenállás: az akkumulátor belső elektromos ellenállása.
• SOH – State of Health: becsült állapot/élettartam százalékos értékelése.
• SOC – State of Charge: becsült töltöttségi állapot.
• Mért indítóáram: a rendelkezésre álló hidegindító képesség becslése.
• Névleges indítóáram: a felhasználó által megadott szabvány szerinti referenciaérték.

A SOH és SOC értékek diagnosztikai becslések, nem laboratóriumi kapacitásmérés eredményei. Gyors műhelydiagnosztikára kiválóak, de nem helyettesítik a teljes töltés–kisütés ciklussal végzett kapacitásvizsgálatot.

3–250 Ah akkumulátorokhoz

A gyártó jelenlegi specifikációja szerint az UT675A 3 és 250 Ah közötti kapacitású 12 V-os akkumulátorok tesztelésére alkalmas.

Ez a tartomány a kisebb motorkerékpár- és segédakkumulátoroktól a személyautók, kisteherautók és nagyobb járművek indítóakkumulátoraiig sokféle felhasználást lefed.

Támogatott akkumulátortípusok

• hagyományos savas indítóakkumulátor,
• AGM síklemezes akkumulátor,
• AGM spirálcellás akkumulátor,
• GEL akkumulátor,
• EFB akkumulátor.

A készülék nem lítiumakkumulátorok diagnosztikai tesztereként készült. LiFePO4 vagy más lítiumalapú akkumulátorhoz csak kifejezetten arra tervezett vizsgálóműszer használható.

10 különböző akkumulátorszabvány

A mérés megkezdése előtt ki kell választani az akkumulátoron feltüntetett névleges szabványt és értéket.

Mindig az akkumulátor címkéjén szereplő szabványt érdemes használni. Ugyanaz az akkumulátor különböző szabványok szerint eltérő névleges áramértékkel rendelkezhet, ezért az eltérő szabványok számait nem szabad közvetlenül összehasonlítani.

12 V-os akkumulátorteszt

A klasszikus akkumulátorteszt 7–16 V DC kapocsfeszültségű, 12 V névleges akkumulátorokhoz használható.

A mérés folyamata:

1. Kapcsold le a jármű gyújtását és a nagyobb fogyasztókat.
2. Csatlakoztasd a piros csipeszt a pozitív, a fekete csipeszt a negatív pólusra.
3. Válaszd ki az akkumulátor típusát.
4. Válaszd ki a címkén feltüntetett szabványt.
5. Add meg a névleges CCA/EN/DIN vagy Ah értéket.
6. Indítsd el a tesztet.
7. Értékeld a feszültséget, belső ellenállást, SOC-, SOH- és indítóáram-adatokat.

Nem kell kiszerelni az akkumulátort

A vizsgálat a legtöbb esetben az akkumulátor járműben hagyása mellett elvégezhető. Ez jelentősen gyorsítja az átvizsgálást műhelyben vagy átvételi ponton.

A pontosabb eredmény érdekében az akkumulátorpólusoknak tisztának és stabilan hozzáférhetőnek kell lenniük. Erősen oxidált vagy laza csatlakozás esetén a készülék rossz érintkezésre figyelmeztethet.

12/24 V indítórendszer-teszt

Az UT675A nemcsak magát az akkumulátort vizsgálja, hanem a jármű indítás közbeni feszültségesését is.

A cranking test során a műszer érzékeli az indítás folyamatát, majd megjeleníti az indítás alatti minimumfeszültséget és az indítás időtartamát.

A gyártói kézikönyv szerint 12 V-os rendszernél:

• 9,6 V felett: az indítási feszültség normálisnak tekinthető,
• 9,6 V alatt: alacsony indítási feszültségre figyelmeztet.

Az érték értelmezésénél figyelembe kell venni a hőmérsékletet, az akkumulátor típusát, a motor méretét és az indítómotor állapotát is.

12/24 V töltőrendszer-teszt

A töltési rendszer tesztje az alternátor, a feszültségszabályzó és a kapcsolódó villamos rendszer működésének gyors ellenőrzésére használható.

A mérés több lépésből állhat:

• alapjárati töltőfeszültség ellenőrzése,
• emelt fordulatszám melletti mérés,
• terheléses mérés bekapcsolt fogyasztókkal,
• töltési hullámosság – ripple – ellenőrzése.

Ripple teszt – nem csak a töltőfeszültséget nézi

A generátor diódasora vagy egyéb töltőrendszeri hiba esetén az egyenfeszültségre váltakozó komponens ülhet rá. Ezt nevezzük ripple-nek, vagyis töltési hullámosságnak.

Az UT675A ezt is képes megjeleníteni, ezért a töltőrendszer ellenőrzése többet jelent egyszerű feszültségmérésnél.

A rendellenesen nagy ripple például generátordióda vagy töltőrendszeri probléma gyanúját vetheti fel.

Beépített nyomtató – műhelyben ez az igazi plusz

Az UT675A egyik legfontosabb különbsége az UT673A-hoz képest a beépített nyomtató.

A teszt eredménye közvetlenül a műszerből kinyomtatható, így:

• átadható az ügyfélnek,
• munkalaphoz csatolható,
• jótállási vagy szervizdokumentáció mellé tehető,
• flottajárművek állapotvizsgálata dokumentálható,
• akkuértékesítés előtt és után is készíthető referencia.

A csomag több tekercs nyomtatópapírt is tartalmaz.

USB kapcsolat és számítógépes adatátvitel

Az UT675A USB-porttal rendelkezik, és a gyártó külön PC-szoftvert biztosít hozzá.

USB-n keresztül a mérési eredmények számítógépre továbbíthatók, ami műhelyes dokumentációhoz vagy eredmények archiválásához lehet hasznos.

A készülék nem Bluetooth-os, az adatkapcsolat vezetékes USB-n történik.

Kelvin mérőcsipeszek

A csipeszek négyvezetékes Kelvin-kialakításúak. Egy hagyományos kétvezetékes mérésnél a vezeték és az érintkezési pont ellenállása hozzáadódhat a mérendő nagyon kis belső ellenálláshoz.

A Kelvin-rendszer külön vezetékpáron végzi az áramvezetést és a feszültségérzékelést, így a csatlakozóvezeték ellenállásának hatása jelentősen csökken.

Ez különösen fontos akkumulátoroknál, ahol a belső ellenállás milliohmos nagyságrendű.

Fordított polaritás és túlfeszültség elleni védelem

A műszer rendelkezik fordított bekötés elleni és túlfeszültség elleni védelemmel, valamint rossz érintkezés esetén figyelmeztetést ad.

Ezek a funkciók növelik a műhelyes használat biztonságát, de a polaritást ennek ellenére mindig csatlakoztatás előtt kell ellenőrizni.

Nincs szükség külön elemre

Az UT675A közvetlenül a vizsgált akkumulátorról vagy járművillamossági rendszerről kapja a működéshez szükséges energiát.

Nincs külön elem vagy akkumulátor, amit rendszeresen cserélni vagy tölteni kellene.

Hogyan értelmezd az SOH és SOC eredményt?

SOC – töltöttségi állapot

A SOC azt becsüli meg, hogy az akkumulátor pillanatnyilag mennyire van feltöltve. Egy alacsony SOC nem feltétlenül jelenti azt, hogy az akkumulátor tönkrement – lehet egyszerűen lemerült.

SOH – egészségi állapot

A SOH az akkumulátor állapotának és várható teljesítőképességének becsült mutatója az új állapothoz képest.

Ha a SOC alacsony, de a SOH még jó, az akkumulátort érdemes megfelelően feltölteni, majd újratesztelni.

A gyártói útmutató külön is figyelmeztet arra, hogy erősen lemerült akkumulátornál a teszter tévesen cserére javasolhatja az akkumulátort. Ilyen esetben feltöltés után meg kell ismételni a vizsgálatot.

Akkumulátor tesztelése töltés után

Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, érdemes teljesen feltölteni, majd pihentetés után újramérni.

Közvetlenül töltés után felületi töltés maradhat az akkumulátoron, ami megemelheti a kapocsfeszültséget. Pontosabb összehasonlítás érdekében célszerű a gyártó vagy az akkumulátor előírása szerinti pihentetési időt kivárni.

Mire használható a gyakorlatban?

• autószervizekben akkumulátor-diagnosztikára,
• akkumulátor-kereskedéseknél állapotellenőrzésre,
• használtautó-vizsgálatnál,
• flottajárművek preventív karbantartásánál,
• 12 V-os személyautók és kisteherautók akkutesztjére,
• 12/24 V-os indítórendszerek ellenőrzésére,
• 12/24 V-os generátor- és töltőrendszer-vizsgálatra,
• akkucsere előtti és utáni állapot dokumentálására.

Fontos korlátok

• Az akkumulátorteszt alapvetően 12 V névleges ólomakkumulátorhoz készült.
• A 24 V funkció az indító- és töltőrendszer vizsgálatára vonatkozik.
• Nem lítiumakkumulátor-teszter.
• A SOH és SOC számított diagnosztikai érték, nem laboratóriumi kapacitásvizsgálat.
• Nem akkumulátortöltő.
• Nem helyettesít oszcilloszkópot összetett generátor- vagy indítórendszer-hibánál.
• Nem terhelővillás akkuteszter, a mérés vezetőképességi/belső ellenállási alapú.

Műszaki adatok

A csomag tartalma

Az UNI-T UT675A azoknak való, akik az akkumulátor állapotát nem csak gyorsan ellenőrizni, hanem dokumentálni is szeretnék. A 12 V-os akkuteszt, a 12/24 V-os indító- és töltőrendszer-vizsgálat, a Kelvin-mérés, a beépített nyomtató és az USB-adatkapcsolat együtt már valódi műhelyszintű eszközzé teszi. Különösen jó választás autószervizbe, akkumulátor-kereskedésbe vagy flottakarbantartásba, ahol az eredményt az ügyfélnek vagy a munkalaphoz is át kell adni.

Gyakorlati kérdések, mielőtt rácsípteted az akkura

24 V-os akkumulátort is tesztel?

A konkrét akkumulátor-állapotvizsgálat 12 V-os akkumulátorokra készült. A 24 V-os funkció az indító- és töltőrendszer vizsgálatára használható.

AGM és start-stop akkumulátorhoz jó?

Igen. AGM síklemezes, AGM spirál és EFB akkumulátort is támogat, így a legtöbb hagyományos start-stop rendszer akkumulátorához használható.

Gél akkumulátort is lehet vele mérni?

Igen, GEL akkumulátor is választható a támogatott akkumulátortípusok között.

Lítiumakkumulátorhoz használható?

Nem erre tervezték. Lítium- vagy LiFePO4 akkumulátorhoz megfelelő lítiumakkumulátor-teszter szükséges.

Ki kell szerelni az akkumulátort?

Nem. A legtöbb vizsgálat az akkumulátor járműben hagyása mellett elvégezhető.

Mitől jobb a Kelvin-csipesz?

Külön vezetéken végzi az áramvezetést és a feszültségérzékelést, ezért kevésbé torzítja a mérést a csipesz és a mérőkábel saját ellenállása.

Kinyomtatja az eredményt?

Igen. A beépített nyomtató a UT675A egyik fő előnye, így a mérés eredménye helyben átadható vagy dokumentálható.

Számítógépre átvihető az adat?

Igen. USB-kapcsolattal rendelkezik, a gyártó pedig külön PC-szoftvert biztosít hozzá.

Kell bele elem?

Nem. A műszer a vizsgált akkumulátorról kapja a működéshez szükséges tápellátást.

Ha „Replace battery” eredményt ad, biztosan rossz az akku?

Nem feltétlenül. Erősen lemerült akkumulátor esetén a gyártó is azt javasolja, hogy először töltsd fel megfelelően, majd ismételd meg a tesztet.

Az SOH százalék laboratóriumi kapacitásmérés?

Nem. Diagnosztikai becslés a mért elektromos paraméterek alapján. Gyors szervizvizsgálatra kiváló, de nem azonos a teljes töltés–kisütés ciklussal végzett kapacitásméréssel.